+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Через сколько времени можно обменять водяной бочек подогрева если он поломался

Через сколько времени можно обменять водяной бочек подогрева если он поломался

Даже самые опытные автомобилисты порой сталкиваются с незначительной, но крайне неприятной проблемой — замерзанием жидкости в бачке омывателя. Рассказываем, как легко и быстро разморозить бачок и что делать, чтобы избежать проблемы замерзания в дальнейшем. Проблема замерзания жидкости в бачке омывателя обычно возникает поздней осенью, когда автомобилисты забывают о наступлении холодов и смене летней жидкости или обычной воды на зимнюю, незамерзающую. С приходом морозов вода в бачке сперва покрывается ледяной коркой, а затем превращается в один большой кусок льда.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Точные данные можно узнать только зная объем и мощность конкретного водонагревателя.

Вот что делать если ваш автомобиль перегревается

Приветствую всех читателей сайта, имеющих мотоцикл с жидкостным охлаждением — эта статья для вас. О системе охлаждения автомобилей я уже писал, и почитать об этом желательно вот тут.

У автомобильной и мотоциклетной системы охлаждения двигателей много общего, и поэтому советую почитать обе статьи. Но всё же в мотоциклетной системе есть некоторые особенности, и поэтому я решил написать и про охлаждение мотоциклетного двигателя. Так же мы постараемся научиться выявлять неисправности, то есть грамотно проводить диагностику мотоциклетной системы охлаждения.

Даже не смотря на то, что мотоциклетный двигатель открыт всем ветрам кроме закрытых пластиком спортбайков конечно , частенько на дорогах, особенно забитых пробками, можно наблюдать животрепещущую картину: байк окутан клубами пара, его двигатель шипит и не держит обороты, а рядом в панике кипятится его водитель. Нетрудно догадаться, что и всадника и его коня, довёл до состояния кипения отказ системы охлаждения.

Первые молниеносные мысли водителя — это во что обойдётся ремонт, как добраться до дома, ну и из-за чего это случилось. Могу смело сказать, что в вышеописанной трагедии, в 99 случаях виноват сам водитель. Ведь именно он ничего не предпринял, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости, застыла в красной зоне.

Но вот чтобы предпринял водитель, даже остановившись и заглушив двигатель. Ведь многие начинающие байкеры даже понятия не имеют с чего начать диагностику в случае перегрева особенно когда нигде ничего не течёт. И не всегда есть возможность вызвать эвакуатор.

В любом случае, особенно отправляясь в дальнюю дорогу, или например при покупке древнего сэкондхэнда кому охота платить за перегретый движок , разбираться в тонкостях системы охлаждения нужно обязательно научиться. Рис 1. Жидкостная система охлаждения мотоцикла.

Первое, что нужно запомнить новичку, это то, что все системы жидкостного охлаждения, изготовлены по одинаковой схеме смотрим рисунок 1 — даже будь это крутой японец или наш простенький водяной ИЖ. Есть конечно отличия в расположении деталей и их качестве, но это не столь важно. Главное знать где они расположены и уметь выявить их неисправность. Действия по выявлению неисправностей одинаковы для всех систем и основные признаки болезней системы охлаждения определяются без каких то приборов, а на ощупь и на глаз — смотрите таблицу в самом низу под статьёй.

И первое, что нужно сделать при признаках перегрева, это заглянуть в расширительный бачок. И если охлаждающая жидкость в нём присутствует, посередине между верхней и нижней меткой на бачке то значит двигателю есть чем охлаждаться, если же нет, то ищем возможные утечки и устраняем их. Второе на что нужно обратить внимание — это работа вентилятора. Запускаем двигатель, прогреваем его и даём газку. При повышении температуры вентилятор должен включиться, при понижении температуры например вы стояли, а затем начали движение и температура немного падает вентилятор должен выключиться.

Но эффективность вентилятора и его работоспособность характеризуется не только тем, что он включается и выключается, но ещё и силой напора воздуха. Проверить эффективность вентилятора не сложно: возьмите листок бумаги и поднесите его к радиатору, исправный вентилятор с хорошим напором воздуха, должен плотно притянуть приклеить бумажный лист к наружной решётке радиатора.

Ещё на что следует обратить внимание, это не только на напор прокачиваемого вентилятором воздуха, но и на его температуру. Подставьте руку на пути воздушного потока, и если вы почувствуете не тёплый, а прохладный воздух а двигатель прогрет — это значит теплообмен нарушен.

Нарушение теплообмена часто бывает от того, что наружные соты радиатора забиты грязью или слоем раздавленных насекомых, и от этого надо срочно избавиться с помощью мягкой щётки, воды и компрессора давление не более 1,5 атмосферы.

Радиатор может быть забит и изнутри, ведь внутренности радиатора — это тонкие трубки, и при переходах этих трубок в верхний или нижний бачок радиатора, оседает всякий сор и накипь. Откуда им взяться? Да легко, если вовремя раз в два года не менять антифриз или разбавлять его чем попало. Кстати, современные мотоциклы да и машины тоже уже оборудуют не латунным радиатором, а более лёгким алюминиевым. И такой радиатор рассчитан на специальный антифриз, который не разъедает алюминий, и заливать следует только его.

В противном случае, закупорка внутренностей радиатора, от продуктов коррозии алюминия обеспеченна, и соответственно и перегрев двигателя. Перед заменой антифриза, желательно промыть радиатор специальным составом — Radiator Flush.

Но учтите, что тем людям, кто экономил на качественном фирменном антифризе, промывка радиатора может выйти боком, так как могут отслоиться от внутренних стенок радиатора хлопья накипи, которые пойдут по системе и заклинят термостат, или прикончат помпу. При обнаружении течи радиатора, запаять его, как мы делали ранее с латунными радиаторами, не получится, особенно если течь не снаружи, а где то между сотами. Да и мастерских, способных это грамотно сделать, очень мало.

Придётся поискать такой же на разборке, так как новый радиатор для иномарки достаточно дорог. Бывает что утечка охлаждающей жидкости очень незначительна, и определить место утечки не реально, так как она быстро испаряется от нагретых деталей.

Обнаружить место утечки можно опрессовкой системы, и сделать приспособление для опрессовки не сложно своими руками. Об этом подробно я уже писал и советую почитать вот в этой статье , а так же вот здесь. Обычно радиатор мотоцикла может дать течь после падения байка, и о том как радиатор и другие части вашего мотоцикла проверить после аварии, подробно читаем тут.

Любая помпа мотоцикла имеет отверстие в зоне А, из которого течёт антифриз при износе сальника. Следует помнить, что в исправной системе какой либо расход антифриза даже минимальный неуместен. И если даже без опрессовки визуально видно, что жидкость уходит например через дренажное отверстие помпы см. Утечка недопустима не только потому, что вместе с охлаждающей жидкостью текут на пол и деньги.

А это значит, что при понижении необходимого давления, радиатор уже не справится со своими обязанностями и результатом станет перегрев двигателя. Напор охлаждающей жидкости давление в системе можно проверить и на ощупь, сжимая пальцами резиновые шланги. И при прогреве двигателя, шланги должны постепенно становиться упругими давление растёт при нагреве примерно минут за 10 — А когда заглушите двигатель, при его остывании вы почувствуете как давление в шлангах постепенно падает.

Бывает, что после прогрева двигателя и увеличении его оборотов, давление в шланге верхнего бачка радиатора очень резко возрастает — это причина засоренного радиатора его плохая проходимость. В таком случае радиатор необходимо снять и хорошо промыть.

Если же на прогретом двигателе, даже при поднятии оборотов коленвала, резиновый патрубок на ощупь мягкий, то в этой ситуации виновна не качающая помпа поломана или сгнила крыльчатка или закисший термостат о термостате чуть ниже. Устройство пробки радиатора.

Пробка выполняет не только роль обыкновенной затычки радиатора или расширительного бачка, но она имеет два предохранительных клапана см. Один из клапанов отвечает за избыточное давление в системе, и сбрасывает избыток антифриза в расширительный бачок. А второй клапан, при остывании двигателя, позволяет охлаждающей жидкости возвращаться назад в радиатор.

Поэтому почаще осматривайте эти оба клапана в пробке и очищайте тарелочки клапанов от грязи или накипи особенно если ездите на дешёвом антифризе.

Так же обращайте внимание на эластичную прокладку пробки, он не должна иметь разрывы, трещины и быть твёрдой обычно со временем она дубеет, и тогда желательно поменять её на эластичную. Когда откроете пробку и будете заполнять систему охлаждающей жидкостью, то не забудьте об удалении воздуха из системы воздушная пробка тоже может стать причиной перегрева. Сделать это можно если при заливке антифриза, немного ослабить хомут и патрубок на входе в штуцер термостата не забудьте на всякий случай подложить ёмкость, вдруг антифриз потечёт.

Можно не ослаблять хомут, но при заливке, периодически сжимать и разжимать рукой резиновые патрубки, и вы увидите сколько воздушных пузырей будут выходить из заливной горловины. В случае, если термостат неисправен и перекрыл проход охлаждающей жидкости, следует заглушить двигатель и дать ему остыть.

Затем слейте жидкость из системы обычно в нижнем бачке радиатора имеется сливная пробка в чистую канистру подходящего объёма. Теперь можно открыв крышку корпуса термостата и извлечь термоэлемент. Виновником заклинивания может быть мусор, и если он есть, то следует хорошо промыть термоэлемент. Проверить открывание клапана термоэлемента несложно. Подогревайте на газовой плите кастрюльку с водой, опустив в неё на проволоке термоэлемент.

Температуру контролируем градустником и одновременно следим за клапаном термоэлемента. При достижении температуры примерно 80 градусов у разных моделей небольшие отличия и точную температуру можно найти в мануале двигателя мотоцикла, или на упаковке нового термостата клапан термостата должен открыться, на расстояние Н см. А когда вы вытащите из горячей воды термоэлемент, то клапан должен закрыться.

Если этого не происходит, то термостат неисправен. Ремонту термоэлемент не подлежит, поэтому ищем в магазине новый. Соединение шлангами радиатора и двигателя. Но исправность термостата можно проверить прямо на мотоцикле. Заводим холодный двигатель, и ощупываем нижний резиновый патрубок 3, идущий от радиатора к помпе 4 смотрим фото слева.

Примерно за 5 — 10 минут работы двигателя, нижний патрубок должен разогреться почти как и верхний патрубок. Неисправный термостат может не только стать причиной перегрева двигателя, но и переохлаждения тоже мотор не прогревается до положенной рабочей температуры. Это можно увидеть на панели приборов при поездке на крейсерской скорости.

И если стрелка указателя температуры антифриза постоянно показывает недобор рабочей температуры обычно менее 80 градусов то это значит, что термостат заклинило в открытом положении, и его нужно заменить. И если от перегрева может выгорать масло на стенках цилиндра, заклинить поршневую, или повести искривить головку двигателя, то от постоянного переохлаждения тоже хорошего мало, так как будет постоянный недобор мощности мотора и усиленный износ цилиндропоршневой группы двигателя из за ухудшения условий смазки, от конденсации паров топлива и смывания масла со стенок цилиндров, и разжижения масла в картере.

Датчик температуры выходит из строя редко, но всё же следует знать как его проверить. Это сделать несложно, нужно выкрутить датчик и подключив плюсовой щуп мультиметра выставленного в режим омметра к клемме датчика, а минусовой щуп подсоединяем к корпусу датчика редко, но бывают две клеммы, плюсовая и минусовая, значит минусовой щуп подсоединяем не к корпусу, а ко второй клемме.

Затем обычной зажигалкой немного подогреваем нижнюю часть датчика та которая при вкручивании находится внутри термостата, или головки мотора , и во время подогрева сопротивление на омметре должно начать меняться показатели у разных моделей разные.

Если при нагреве датчика сопротивление не меняется или омметр вообще показывает обрыв, датчик неисправен и естественно его нужно заменить. Если у кого то возникнут проблемы с проверкой электрических деталей, почитайте статьи про ремонт электрооборудования, которых у меня на сайте несколько ищите в карте сайта , и я уверен что вы со временем научитесь устранять проблемы в электрике вашего байка. Он тоже имеет свой датчик биметаллический , и при нагреве биметаллическая пластина начинает изгибаться и замыкает контакты, которые включают электродвигатель вентилятора.

Проверяется элементарно: нагреваем его в воде в воде легче контролировать температуру градустником, а при нагреве зажигалкой нет и при достижении определённой температуры находим в мануале вашего двигателя контакты датчика должны замкнуться — проверяем замыкание контактов мультиметром выставленным в режим омметра или зуммера пищалки Один щуп тестера подсоединяем на корпус датчика, а второй на клемму.

Если при достижении температуры перегрева, контакты не замкнутся или замкнутся раньше, нужной температуры, то датчик неисправен, и значит меняем его. Еще проще проверить датчик прямо на мотоцикле, включив зажигание и сняв провод с датчика и замкнув клемму 2 на массу мотоцикла. Если вентилятор заработает, а при горячем моторе он не работает то всё дело в неисправном датчике. Этим же способом можно включить вентилятор, что бы доехать домой прикрепив клемму 2 к массе при неисправном датчике. Кстати, датчик можно проверить так же как и термостат, если нагреть в ёмкости с водой до определённой температуры температуру ищем в справочной литературе вашего мотоцикла или бывает она выбита на корпусе датчика и при достижении этой температуры, контакты датчика должны замкнуться можно проверить тестером, если выставить его в режим зумера, или подключив последовательно контактам лампочку.

Если двигатель вашего мотоцикла всё таки закипел, не следует кипятиться самому и сразу же глушить двигатель. Если сразу заглушить мотор, то можно только увеличить разрушительное действие теплового удара.

Нужно всё же дать поработать мотору пару минут на холостых оборотах, чтобы остатки горячей жидкости перераспределили температуру между радиатором, головкой и цилиндрами двигателя.

Самостоятельная замена помпы на классических моделях автомобилей ВАЗ

Приветствую всех читателей сайта, имеющих мотоцикл с жидкостным охлаждением — эта статья для вас. О системе охлаждения автомобилей я уже писал, и почитать об этом желательно вот тут. У автомобильной и мотоциклетной системы охлаждения двигателей много общего, и поэтому советую почитать обе статьи. Но всё же в мотоциклетной системе есть некоторые особенности, и поэтому я решил написать и про охлаждение мотоциклетного двигателя.

Диагностика и ремонт жидкостной системы охлаждения мотоцикла.

Французские автомобили крайне капризны к используемым расходным жидкостям. Поэтому если водитель залил дешёвый антифриз, то велика вероятность того, что вскоре возникнет необходимость замены водяного насоса. Помпа играет важную роль в работе системы охлаждения, а потому автовладельцу лучше знать, как выявить неисправность устройства и заменить насос в случае его поломки. Во время движения силовой агрегат может сильно нагреваться, в связи с чем подвижные механизмы не получают необходимого количества смазочной жидкости.

Как уже неоднократно упоминалось, главным недостатком системы отопления с естественной циркуляцией теплоносителя является низкий циркуляционный напор особенно в квартирной системе и вследствие этого увеличенный диаметр труб. Следует заметить, что перенос расширителя на обратку не всегда обязателен. При простой переделке несложной отопительной системы, например, квартирной, бачок можно оставить там, где он стоял. При правильной реконструкции или устройстве новой системы бачок переносится на обратку и заменяется с открытого на закрытый. Циркуляционные насосы для бытовых систем отопления имеют низкое потребление электроэнергии — около 60— ватт, то есть как обычная лампочка, они не поднимают воду, а лишь помогают ей преодолеть местные сопротивления в трубах. Эти насосы можно сравнить с движителем винтом корабля: винт толкает воду и обеспечивает продвижение судна, но при этом воды в океане не убавляется и не прибавляется, то есть общий баланс воды остается прежним.

Классические модели автомобилей ВАЗ отличаются простотой конструкции, позволяющей автовладельцам производить большинство ремонтных работ самостоятельно. Диагностика и замена механического насоса охлаждающей жидкости также выполняется довольно просто и может быть сделана своими руками.

Подогреватель Лунфей позволяет подогревать двигатель автомобиля для пуска в зимнее время. Конструкторы Лунфэй исключили все неудачные разработки подогревателей и выпустили действительно качественный продукт. Этот подогреватель за короткий период времени стал очень популярен на Дальнем Востоке. Время подогрева длится всего 30 минут.

Как провести замену помпы на «Пежо 307/308»

Водяной насос обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя. Его выход из строя может привести к серьёзным проблемам, вплоть до капитального ремонта двигателя. Избежать проблем поможет своевременное обнаружение неисправности помпы и знание алгоритма её замены.

Также миллионы водителей каждый день стоят в жаркую погоду в пробках. В итоге многие водители будут вынуждены съехать на обочину и искать причину перегрева автомобиля.

Размораживаем замёрзший бачок омывателя за 8 простых шагов

.

Вопросы и ответы о поломках и неисправностях водонагревателей от Центра Услуг

.

Первым делом подходите к котлу и обнаруживаете, что он не работает, можно исправить самостоятельно, если это сбой двухконтурного котла.

Системы отопления с насосной циркуляцией

.

Замена помпы автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» своими руками: советы и инструкции

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Варвара

    ЛЮДИ! НЕ ВЕДИТНСЬ НА ЭТУ ФИГНЮ.